Quando se trata de manter seu carro em perfeitas condições, é essencial estar ciente dos sinais de problema no câmbio automático.

Muitas vezes, o câmbio é um componente negligenciado, mas, assim como qualquer outra parte do carro, também está sujeito ao desgaste, e entender quando e como realizar a manutenção preventiva pode fazer toda a diferença na vida útil do seu veículo e no seu bolso.

Neste artigo, explicamos os sintomas de desgaste no câmbio automático e como a manutenção preventiva pode ajudar a evitar problemas futuros

O que é um câmbio automático?

O câmbio automático é um sistema de transmissão que troca as marchas do veículo automaticamente à medida que ele se move.

Isso significa que você, como motorista, não precisa trocar as marchas manualmente, tornando a condução mais confortável e fácil, devido ao mecanismo de funcionamento em combinação com os componentes do câmbio automático.

Por exemplo, há um painel que tem como objetivo gerenciar, ao mesmo tempo, diversos sensores, “informando” ao câmbio quando a marcha deve ser trocada.

Para isso, esse painel leva em consideração algumas informações como velocidade, posição do acelerador, a rotação do motor, entre outros dados relevantes.

Sintomas de desgaste no câmbio automático

Agora que entendemos o funcionamento básico do câmbio automático, vamos explorar os sintomas mais comuns de seu desgaste:

1. Mudanças bruscas ou atrasadas de marcha

Um dos sinais mais evidentes de problema no câmbio automático é a mudança brusca ou atrasada de marcha. Se você notar que seu carro está tendo dificuldades para mudar de marcha ou se as marchas estão mudando de forma brusca, isso pode indicar um problema no câmbio.

2. Ruídos estranhos

Ruídos estranhos provenientes do câmbio, especialmente durante a mudança de marchas, são um alerta vermelho. Estes ruídos podem ser um indicativo de que há peças soltas ou desgastadas no interior do câmbio.

3. Vazamento de fluido

O vazamento de fluido do câmbio é outro sinal de problema. O fluido de transmissão (óleo do câmbio automático) mantém as partes internas lubrificadas e refrigeradas, sendo essencial para o bom funcionamento do sistema.

4. Cheiro de Queimado

Se você sentir um cheiro de queimado vindo do seu carro, isso pode estar relacionado ao câmbio. Esse cheiro geralmente é causado pela queima do fluido de transmissão e é um sinal claro de que algo não está certo.

A importância da manutenção preventiva

A manutenção preventiva é uma das melhores formas de evitar problemas no câmbio automático. Isso inclui a troca regular do fluido de transmissão e a verificação do sistema por um profissional qualificado.

A troca regular do fluido é essencial, pois ajuda a manter as partes internas do câmbio lubrificadas e refrigeradas. Além disso, a verificação regular por um profissional pode ajudar a identificar quaisquer pequenos problemas antes que eles se tornem graves. O que, consequentemente, acaba tornando os custos do reparo muito maiores.

Como identificar o problema do câmbio

Um diagnóstico adequado do câmbio automático deve ser realizado por um profissional qualificado. Isso porque o processo envolve a utilização de equipamentos especializados e um conhecimento aprofundado do sistema de transmissão.

Portanto, se você notar qualquer um dos sintomas acima, é recomendado levar seu veículo a uma oficina especializada em câmbios automáticos para um diagnóstico completo.

Leia: Manutenção Preventiva: A Chave para a Longevidade do seu Câmbio Automático  

Fique atento e evite problemas após detectar sintomas de desgaste no câmbio automático

O câmbio automático é uma parte essencial do seu veículo que requer cuidados periódicos para continuar a funcionar adequadamente. Prestar atenção aos sinais de problema no câmbio automático e realizar a manutenção preventiva regularmente pode ajudar a prolongar a vida útil do seu veículo e evitar reparos caros.

Agora que você está mais informado sobre os sintomas de desgaste no câmbio automático, esperamos que esteja melhor preparado para identificar qualquer problema potencial.

Lembre-se, quando se trata da saúde do seu carro, é sempre melhor prevenir do que remediar, pois a sua segurança e a de sua família dependem da condição em que seu veículo se encontra!

Portanto, fique atento aos sinais de desgaste no câmbio automático e cuide bem do seu carro. Afinal, ele merece!

Veja também:

Quais tipos de câmbio automático existem no mercado e quais suas características?

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Design moderno e arrojado

O visual do Fiat Argo 2023 está mais moderno e arrojado do que nunca. A dianteira do carro ganhou novos faróis, que agora possuem iluminação em LED, além de uma nova grade frontal, que deixa o modelo ainda mais imponente.

Na traseira, as mudanças também são evidentes. As lanternas agora são mais finas e possuem uma assinatura luminosa em LED, enquanto o para-choque traseiro foi redesenhado para dar um aspecto mais robusto ao veículo.

Câmbio automático CVT

Outra grande novidade do Fiat Argo 2023 é o câmbio automático CVT, que passa a ser oferecido como opção de transmissão para as versões equipadas com motor 1.3 Firefly.

Este câmbio é conhecido pela suavidade e conforto de troca de marchas, além de proporcionar uma maior eficiência energética em comparação com os câmbios automáticos tradicionais. Com isso, o Fiat Argo 2023 se torna uma ótima opção para quem busca um carro econômico e confortável para o dia a dia.

O CVT é conhecido como Transmissão Continuamente Variável (Continuously Variable Transmission, em inglês). Ele difere dos modelos tradicionais de câmbio automático, pois possui duas polias, sendo uma fixa e outra variável, que atuam em conjunto com uma correia metálica. Na prática, isso significa que as marchas vão se estendendo gradualmente, em vez de mudarem de uma engrenagem para outra. 

>> Saiba mais sobre o Câmbio CVT neste outro artigo do nosso blog:
Câmbio CVT – o que é e como funciona?

Tecnologia a bordo

O Fiat Argo 2023 não deixou a desejar quando o assunto é tecnologia a bordo. O modelo vem equipado com uma central multimídia de última geração, que possui tela de 7 polegadas sensível ao toque, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de comandos de voz e navegação integrada.

Outro destaque é o sistema de áudio premium da marca Beats, que garante uma experiência sonora incrível para os ocupantes do veículo.

Além disso, o Fiat Argo 2023 conta com diversos itens de segurança, como airbags frontais, freios ABS com EBD, controle de estabilidade e tração, além de assistente de partida em rampa e sensor de estacionamento traseiro.

Qual o preço do novo Fiat Argo 2023?

O preço do Fiat Argo 2023 pode variar de acordo com a versão e os opcionais escolhidos pelo consumidor. A versão mais básica, com câmbio manual, pode ser encontrada a partir de R$ 62.690, enquanto a versão com câmbio automático CVT, uma das mais populares, parte de R$ 90.990, sendo considerada o automático mais barato do mercado brasileiro em 2023.

Vale a pena conhecer

O Fiat Argo 2023 é um modelo completo, que chega para disputar o mercado de hatchbacks com muita tecnologia e estilo. Com um design moderno e arrojado, câmbio automático CVT e uma lista completa de equipamentos de série, o modelo tem tudo para se destacar entre os concorrentes.

Se você está procurando um carro econômico, confortável e tecnológico para o seu dia a dia, o Fiat Argo 2023 é uma ótima opção. Não deixe de conhecer de perto todas as novidades desse modelo incrível.

O post Fiat Argo 2023: conheça o novo automático mais barato do Brasil apareceu primeiro em MCA.

>>> Confira nesse post-aula porque não existe a opção de fluidos de câmbio automático vitalícios no Brasil 

Além de não saber direito se precisam ou não trocar o fluido do câmbio e com que frequência, muitos condutores também possuem muitas dúvidas sobre quem é o profissional ou qual o estabelecimento mais adequado para fazer essa troca. E para ajudar você resolver essa dúvida de uma vez por todas, nosso parceiro  Donofre, do canal de YouTube Tração Positiva dará uma verdadeira aula, ajudando você a escolher o melhor serviço para essa manutenção da sua transmissão. Vamos aprender?

Confira esse conteúdo sobre fluido de câmbio automático em vídeo

Para entender melhor, confira também esse mesmo conteúdo sendo explicado em vídeo-aula e beneficie-se com toda a didática do professor Donofre!

Quem é o profissional melhor habilitado para fazer a troca de fluido da transmissão automática? 

Afinal de contas, quem está habilitado para realizar a troca de fluido da transmissão automáticas? Posso trocar com meu mecânico de confiança? Oficinas comuns estão habilitadas? A troca pode ser feita no posto de combustível?  Ter a máquina de troca de óleo é o suficiente? Eu mesmo posso trocar em casa? Preciso de uma oficina especializada em reparo de câmbios automáticos? Essas são algumas das principais dúvidas de condutores quando o assunto é troca de fluido do câmbio. Vamos sanar elas agora.

Primeiramente, considere que o profissional que está gabaritado a fazer esse serviço é aquele que possui conhecimento técnico específico sobre câmbios automáticos e está sempre se atualizando. E aqui deixo uma dica preciosa – procure por essas 3 situações:

• profissionais e oficinas habilitados precisam ter a máquina de troca de óleo
• geralmente esses profissionais divulgam bastante, inclusive nas redes sociais, sobre as atualizações que fazem
• profissionais realmente habilitados incluem este serviço da troca de fluido do câmbio como destaque nas suas divulgações

Apenas fazendo essa observação você já consegue descobrir até se o mecânico de confiança que você frequenta há um bom tempo, está habilitado.

Mas, se você ainda não tem oficinas de confiança e está começando sua busca do zero, tenho ainda outras dicas que ajudarão a facilitar sua escolha:

• Investigue se na oficina onde você quer fazer orçamento há profissionais com certificação específica para troca de fluido em câmbio automático.
• Busque saber em que instituições esse profissional se certificou e há quanto tempo. Levando em conta que este tipo de  informação que os profissionais certificados gostam de colocar em destaque nos seus sites e redes sociais, devido ao fato da certificação custar caro e agregar muito valor ao currículo do profissional, você encontrará rapidamente sua resposta em poucos cliques de pesquisa na internet.
• Pergunte que garantias a oficina oferece sobre a prestação do serviço.
• Pesquise no Google e nas Redes Sociais sobre a reputação dessa oficina, conferindo os elogios e tipos de reclamação que os clientes fazem.

Depois de fazer esse levantamento e reunir as informações que conseguir levantar você terá a resposta de qual estabelecimento e profissional são os mais habilitados para prestar o serviço a você. Lembre-se: negligenciar essa pesquisa pode fazer o barato se tornar caro,  pois trocas de fluido mal feitas podem causar altíssimos custos de reparação futuros.

Como eram feitas as trocas de óleo de câmbio quando não existiam as máquinas de troca?

Essa também é uma grande dúvida. Se os carros com câmbio automático já existem há muito mais tempo que as máquinas de troca de óleo, elas realmente são necessárias? Tem como fazer a troca do fluido sem a máquina? 

Sim, é possível  executar a troca de fluido da transmissão automática sem o auxílio da máquina, como era feito no passado. Porém, ela precisa ser feita via sistema de diálise: porém uma diálise bem no formato “raiz”, fazendo toda derivação na mesma linha em que a máquina trabalha. Ou seja: há muito mais trabalho manual e, consequentemente, aumenta o risco de falha humana.

Para entender o diferencial do trabalho com a máquina, podemos analisar o exemplo dos carros com injeção eletrônica.  Os primeiros veículos com injeção eletrônica que entraram no Brasil usavam o tipo mono point:  uma injeção bem inferior ao sistema eletrônico que a gente tem hoje. Conforme as injeções eletrônicas foram evoluindo, todos os equipamentos que se envolvem com o diagnóstico ou a reparação dessa parte do veículo precisaram evoluir junto, como no caso da ferramenta de diagnóstico, o scanner que faz a leitura eletrônica do funcionamento da injeção. 

E é exatamente isso que acontece com a máquina de troca de fluido da transmissão. Da mesma forma que os carros automáticos estão hoje, com uma tecnologia muito mais avançada que a dos primeiros carros automáticos que chegaram ao mercado, a máquina veio, com uma tecnologia equivalente, para facilitar o trabalho e reduzir os riscos de falha humana.

Vou trazer mais um exemplo para concluir este raciocínio. Hoje em dia, há veículos que possuem uma válvula termostato estática no câmbio.  E já existem máquinas que aquecem o fluido no momento da troca, pois senão o próprio sistema da válvula do câmbio não permitirá a passagem do fluido. Agora imagina tudo isso sendo feito à mão… será que não é um risco alto?

Então, resumindo, podemos concluir que a tecnologia dos carros automáticos está cada dia mais avançada. E, por isso, a tecnologia das ferramentas e equipamentos utilizados na reparação estão evoluindo junto, para acompanhar o ritmo de desenvolvimento desses veículos, e utilizar esses recursos mais avançados pode fazer toda a diferença na durabilidade e nos custos de manutenção do seu câmbio automático. 

Espero que você tenha entendido bem sobre quem são os profissionais e oficinas habilitados para fazer a troca de fluido da transmissão do seu câmbio automático com esse artigo e a vídeo aula que disponibilizei aqui. Caso tenham ficado dúvidas, não deixe de nos perguntar nos comentários. Nos próximos vídeos abordaremos a utilização das posições e das letras da alavanca de uma maneira racional e preventiva. Até a próxima! 

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Sobre o autor

Donofre é reparador, instrutor e estudioso de transmissões automáticas, com mais de 20 anos de expertise no segmento. Há 6 anos criou seu canal no YouTube, chamado Tração Positiva, onde produz e compartilha muito conteúdo de qualidade sobre cuidados e reparos com câmbios automáticos.

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Para ajudar você a entender melhor porque, como e quando fazer a troca, produzimos esse material, em pareceria com nosso colunista Donofre, do canal de YouTube Tração Positiva, que explica tudo de maneira muito didática e simples, para você entender bem direitinho. Vamos aprender? 

Confira esse conteúdo em vídeo

Por que é necessária a troca de óleo do câmbio automático?

Para compreendermos de forma bem simples, vamos primeiro entender: como é a  lubrificação de um câmbio manual? Ela ocorre por salpico, aspersão. Ou seja: as engrenagens jogam óleo umas nas outras e tudo está lubrificado dentro de uma caixa de câmbio manual. 

Já a lubrificação feita por um no câmbio automático é semelhante a de um motor. Ela tem uma bomba de óleo que trabalha com lubrificação forçada. Então é simples chegar a essa conclusão: se lá no motor eu preciso de troca de óleo preventiva, seja ela por quilometragem ou por vida útil do próprio fluido, eu também preciso fazer a troca de óleo do câmbio automático numa caixa automática. Correto?

Talvez agora você esteja se perguntando: “ lá no motor há  uma combustão interna e uma temperatura extremamente elevada, e o óleo degrada…. mas e no fluido da transmissão, como funciona?”

A degradação do óleo do câmbio automático

Vamos explicar também de um jeito bem simples para você entender bem fácil. Nos câmbios automáticos, há uma peça chamada conversor de torque, que liga o motor ao câmbio.  E dentro dessa peça, o fluido pode atingir em condições normais de trabalho, sem exigências fora do comum, temperaturas de até 300º graus Celsius.

Por essa razão, concluiu-se que sim – o fluido se degrada quando exposto à temperatura normal de funcionamento do câmbio e, por isso, há necessidade de troca de óleo do câmbio automático. 

Informação preciosa que NÃO ESTÁ no manual da montadora!

Agora vamos contar a você uma informação preciosa, que não está nos manuais das montadoras de carros com câmbio automático e somente um bom expert pode contar a você.

O que vamos dividir aqui é aquilo que você precisa saber realmente: o que acontece no chão da oficina.  O que a gente tem visto, que de fato funciona para as nossas caixas de câmbios automáticos no nosso Brasil Brasileiro: maravilhoso e tropical.

Observando o comportamento padrão dos câmbios automáticos no nosso clima, e levando em conta que foram projetados para funcionar em países com temperaturas bem mais baixas que as nossas, concluímos que:

“A boa prática é realizar a troca de óleo do câmbio automático entre 35 mil km a 50 mil kms rodados” (Donofre – Tração Positiva)

Seguindo essa dica e fazendo a troca do fluido da transmissão em no máximo 50 mil kms rodados, você terá a vida útil do seu câmbio aumentada. E isso traz muitos benefícios a você, sendo os principais:

• melhor performance no no funcionamento do carro, considerando dirigibilidade, conforto,  e até alcance de maiores velocidades em menos tempo;
• evitar altíssimos gastos de manutenção corretiva.

Para entender melhor sobre troca de óleo do câmbio automático, confira também esse mesmo conteúdo sendo explicado em vídeo-aula e beneficie-se com toda a didática do professor Donofre!

Por hoje, esse é o recado que preparamos para você. Siga acompanhando os demais conteúdos que em breve serão lançados na parceria entre MCA e Tração Positiva! 

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Sobre o autor
Donofre é reparador, instrutor e estudioso de transmissões automáticas, com mais de 20 anos de expertise no segmento. Há 6 anos criou seu canal no YouTube, chamado Tração Positiva, onde produz e compartilha muito conteúdo de qualidade sobre cuidados e reparos com câmbios automáticos.

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Até certo tempo atrás, a cor do fluido da transmissão automática em bom estado era predominantemente vermelho, popularmente conhecido entre os técnicos da área como cor “cereja”.

Atualmente, no entanto, muitos fabricantes saíram do convencional e começaram a trabalhar com outras cores, como verde, amarelo e até azul.

Mas há um fato unânime. Em todos os casos, um fluido em bom estado tem a aparência e cheiro de limpo. Então verificar o fluido através da cor ou do cheiro é um bom meio de saber se a transmissão está ou não precisando de reparo.

O que as diferentes cores do óleo do Câmbio dizem sobre eu estado de conservação?

Além das importantes diferenciações na hora dirigir, a manutenção de um carro automático também traz muitas preocupações aos novos motoristas. E, se tratando especificamente do óleo no câmbio automático, a tensão é ainda maior, pois erros ou negligências podem prejudicar diversos componentes do sistema, bem como na manutenção geral do veículo.

Além da quilometragem recomendada no manual de cada veículo e da observação de ruídos ou travas incomuns, outro importante sinal é a observação da cor do fluido, que pode trazer muitas informações sobre o momento certo da troca.

Confira, abaixo, os principais sintomas que as diferentes cores do óleo do câmbio automático podem revelar.

O óleo do câmbio automático está na cor natural (vermelho, verde, amarelo ou azulado)? Condição: Excelente

Óleo na cor original e transparente significa que o fluido é novo ou em estado de novo. Verifique seu fluido regularmente e não deixe de ter serviços de manutenção regulares, como trocas frequentes, para manter esse fluido sempre bom e cheio de brilho. Ao fazer isso, você reduz bastante suas chances de futuros problemas de transmissão.

O óleo do câmbio automático é marrom claro? Condição: Bom

Marrom claro e um pouco transparente significa que o fluido é aceitável, mas é importante garantir que o fluido de transmissão seja trocado nos intervalos adequados. Se o fluido não foi trocado ou liberado em mais de 40.000 quilômetros, é hora de agendar um descarte. Continue verificando o fluido regularmente e monitorando-o para garantir que a cor não fique mais escura.

O óleo do câmbio automático é marrom escuro? Condição: Sério

Quando turvo, o fluido de transmissão marrom escuro significa que está velho e contaminado. É provável que não seja mais capaz de fornecer lubrificação adequada, o que coloca sua transmissão em risco de desgaste e danos aos componentes internos.

O fluido marrom escuro também indica que a temperatura interna da transmissão está operando acima do normal, o que pode resultar em superaquecimento e falha. Não espere: leve seu veículo a um profissional de transmissão para obter assistência imediata.

O óleo do câmbio automático é marrom escuro ou preto? Condição: Fraco

Um fluido de transmissão quase preto ou preto significa que o fluido é velho, muito sujo, contaminado e, se combinado com um cheiro de torrada queimada, oxidou. Neste ponto, sua transmissão está dizendo que algo está errado. Se a sua transmissão estiver mostrando sinais de escorregamento ou hesitação, pode ser necessário fazer um reparo ou substituição.

Ter serviços de manutenção na transmissão nesse estágio é inútil e pode realmente piorar as coisas. Procure ajuda mandando o veículo ser rebocado imediatamente para um profissional de transmissão.

Espuma no fluido. Condição: Sério

Fluido de transmissão espumoso, borbulhante, leitoso ou fino é um sinal de que o líquido de arrefecimento ou a água se misturou com o fluido de transmissão. Muitas vezes isso ocorre devido a um vazamento nas linhas de resfriamento ou no resfriador do radiador. Vazamentos de líquido refrigerante na transmissão impedem a transmissão de receber lubrificação suficiente nas partes móveis.

Além disso, produtos químicos no líquido de refrigeração podem causar sérios danos à transmissão. Para resolver isso, o vazamento precisará ser identificado e reparado, e o filtro e o fluido da transmissão devem ser removidos e lavados . Em casos mais graves, uma reconstrução da transmissão pode estar em questão.

Conheça os principais tipos de óleo de câmbio automático

1- DEXRON VI

Trata-se de uma nova fórmula que atende à maioria dos veículos automáticos. É um fluido sintético, por isso promove melhor desempenho, tendo melhor resistência ao calor, frio, oxidação e atrito. Seu principal diferencial é possuir modificadores de atrito. Principais veículos que utilizam este tipo de óleo: Spin, Cruze, Cobalt e Sonic.

2- ATF

O ATF é um dos óleos de câmbio automático com melhor performance em altas temperaturas e cargas. O uso é indicado para veículos modernos de montadoras asiáticas, coreanas e americanas: GM, Honda, Ford, Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Mazda, Daihatsu, Hyundai e Kia.

3- Multi ATF

Este é um fluido 100% sintético de alta tecnologia, com uso recomendado em transmissões automáticas com bloqueio de conversor de par. As principais vantagens são a redução no consumo de combustível, redução da vibração da embreagem e melhor proteção das engrenagens. Pode ser utilizado nos mesos veículos compatíveis com o ATF Simples, citado acima.

4- CVT F

O câmbio CVT é um dos tipos mais utilizados nos veículos mais modernos e requer um fluido específico – o CVT F. Uma das principais diferenças em relação aos demais é a elevada quilometragem para a troca, podendo chegar a cerca de 100 mil quilômetros rodados. Alguns dos veículos que usam câmbio e óleo CVT são: A4 CVT, Sentra, Corolla CVT, Fit CVT e Compass CVT.

5 – DCTF

O DCTF é o modelo de óleo de câmbio automático de alto desempenho, indicado especialmente para veículos que usam caixas de câmbio DCT (Dual Clutch Transmission). Os principais modelos de veículos são: A3, Passat CC, Jetta TSI, BMW, Citroën e Volvo.

Saiba Mais em nosso eBook Gratuito

Gostou das nossas dicas sobre a cor do óleo do câmbio automático? Então confira, também, o guia gratuito completo que preparamos para ajudar você a melhorar suas práticas de condução e aumentar muito sua vida útil, reduzindo drasticamente os custos de manutenção.

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Coração e cérebro, como assim? Embora curiosa, a analogia utilizada no título deste artigo está correta, O corpo de válvulas trata-se do centro de controle da caixa de velocidades automática. Ou seja: é a peça inteligente que faz o carro andar na marcha certa, de acordo com sua velocidade. Já a bomba de óleo do câmbio automático funciona como se fosse um coração, pois produzindo a pressão necessária para o óleo passar pelos componentes certos da transmissão.  

Mas, não se limite a matar superficialmente sua curiosidade. Há muito mais informações importantes para você descobrir sobre essas peças tão importantes do seu câmbio automático!  Siga sua leitura e acompanhe mais detalhes ao longo do artigo que a MCA preparou especialmente para você! 

A bomba de óleo do câmbio automático

A bomba de óleo do câmbio automático (que não deve ser confundida com o elemento da bomba dentro do conversor de torque) é responsável por produzir toda a pressão do óleo necessária na transmissão. A bomba de óleo é montada na frente da caixa de transmissão e é conectada diretamente ao cubo da carcaça do conversor de torque.

Como a carcaça do conversor de torque está diretamente conectada ao eixo de manivela do motor, a bomba produzirá pressão sempre que o motor estiver funcionando, desde que haja uma quantidade suficiente de fluido de transmissão disponível.

O óleo entra na bomba através de um filtro localizado na parte inferior do cárter da transmissão e sobe um tubo de captação diretamente para a bomba de óleo. O óleo é então enviado sob pressão para o regulador de pressão, o corpo de válvulas e o restante dos componentes, conforme necessário.

Corpo de válvulas da transmissão automática

O corpo de válvulas é o centro de controle da caixa de velocidades automática.

O corpo de válvulas contém um labirinto de canais e passagens que direcionam o fluido hidráulico para as inúmeras válvulas que ativam o pacote de embreagem ou o servo de banda apropriado para passar suavemente para a marcha apropriada para cada situação de direção. Cada uma das muitas válvulas no corpo de válvulas tem uma finalidade específica e é nomeada para essa função.

Por exemplo, a válvula de mudança de 2-3 ativa a segunda marcha para a terceira marcha ou a válvula de distribuição de 3-2, que determina quando uma redução de marcha deve ocorrer.

A válvula mais importante é a que você tem controle direto é a válvula manual. A válvula manual é conectada diretamente à alavanca de mudança de marchas e cobre e descobre várias passagens, dependendo da posição em que a mudança de marchas é colocada. Quando você coloca a troca de marchas no Drive, por exemplo, a válvula manual direciona o fluido para o conjunto de embreagem(s) que ativa a 1ª marcha.

Ele também é configurado para monitorar a velocidade do veículo e a posição do acelerador, para que possa determinar o tempo e a força ideais para o turno 1-2. Nas transmissões controladas por computador, você também terá solenóides elétricos montados no corpo da válvula para direcionar o fluido para os pacotes de embreagem ou faixas/cintas apropriados sob controle do computador para controlar com mais precisão os pontos de mudança.

E então, curtiu saber mais sobre a “anatomia” do seu câmbio automático? Dê o próximo passo e conheça o Guia Rápido e Prático do Condutor de Câmbio Automático: um eBook gratuito que ajudará você a aumentar a vida útil não apenas da bomba de óleo e do corpo de válvulas, mas do seu câmbio automático inteiro!  

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