At\u00e9 certo tempo atr\u00e1s, a cor do fluido da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica em bom estado era predominantemente vermelho, popularmente conhecido entre os t\u00e9cnicos da \u00e1rea como cor \u201ccereja\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Atualmente, no entanto, muitos fabricantes sa\u00edram do convencional e come\u00e7aram a trabalhar com outras cores, como verde, amarelo e at\u00e9 azul. <\/p>\n\n\n\n
Mas h\u00e1 um fato un\u00e2nime. Em todos os casos, um fluido em bom estado tem a apar\u00eancia e cheiro de limpo. Ent\u00e3o verificar o fluido atrav\u00e9s da cor ou do cheiro \u00e9 um bom meio de saber se a transmiss\u00e3o est\u00e1 ou n\u00e3o precisando de reparo.<\/p>\n\n\n\n
O que as diferentes cores do \u00f3leo do C\u00e2mbio dizem sobre eu estado de conserva\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n
Al\u00e9m das importantes diferencia\u00e7\u00f5es na hora dirigir, a manuten\u00e7\u00e3o de um carro autom\u00e1tico<\/a> tamb\u00e9m traz muitas preocupa\u00e7\u00f5es aos novos motoristas. E, se tratando especificamente do \u00f3leo no c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/a>, a tens\u00e3o \u00e9 ainda maior, pois erros ou neglig\u00eancias podem prejudicar diversos componentes do sistema, bem como na manuten\u00e7\u00e3o geral do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da quilometragem recomendada no manual de cada ve\u00edculo e da observa\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos ou travas incomuns, outro importante sinal \u00e9 a observa\u00e7\u00e3o da cor do fluido, que pode trazer muitas informa\u00e7\u00f5es sobre o momento certo da troca.<\/p>\n\n\n\n Confira, abaixo, os principais sintomas que as diferentes cores do \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico podem revelar.<\/p>\n\n\n\n \u00d3leo na cor original e transparente significa que o fluido \u00e9 novo ou em estado de novo. Verifique seu fluido regularmente e n\u00e3o deixe de ter servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o regulares, como trocas frequentes, para manter esse fluido sempre bom e cheio de brilho. Ao fazer isso, voc\u00ea reduz bastante suas chances de futuros problemas de transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Marrom claro e um pouco transparente significa que o fluido \u00e9 aceit\u00e1vel, mas \u00e9 importante garantir que o fluido de transmiss\u00e3o seja trocado nos intervalos adequados. Se o fluido n\u00e3o foi trocado ou liberado em mais de 40.000 quil\u00f4metros, \u00e9 hora de agendar um descarte. Continue verificando o fluido regularmente e monitorando-o para garantir que a cor n\u00e3o fique mais escura.<\/p>\n\n\n\n Quando turvo, o fluido de transmiss\u00e3o marrom escuro significa que est\u00e1 velho e contaminado. \u00c9 prov\u00e1vel que n\u00e3o seja mais capaz de fornecer lubrifica\u00e7\u00e3o adequada, o que coloca sua transmiss\u00e3o em risco de desgaste e danos aos componentes internos.<\/p>\n\n\n\n O fluido marrom escuro tamb\u00e9m indica que a temperatura interna da transmiss\u00e3o est\u00e1 operando acima do normal, o que pode resultar em superaquecimento e falha. N\u00e3o espere: leve seu ve\u00edculo a um profissional de transmiss\u00e3o para obter assist\u00eancia imediata.<\/p>\n\n\n\n Um fluido de transmiss\u00e3o quase preto ou preto significa que o fluido \u00e9 velho, muito sujo, contaminado e, se combinado com um cheiro de torrada queimada, oxidou. Neste ponto, sua transmiss\u00e3o est\u00e1 dizendo que algo est\u00e1 errado. Se a sua transmiss\u00e3o estiver mostrando sinais de escorregamento ou hesita\u00e7\u00e3o, pode ser necess\u00e1rio fazer um reparo ou substitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Ter servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o na transmiss\u00e3o nesse est\u00e1gio \u00e9 in\u00fatil e pode realmente piorar as coisas. Procure ajuda mandando o ve\u00edculo ser rebocado imediatamente para um profissional de transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Fluido de transmiss\u00e3o espumoso, borbulhante, leitoso ou fino \u00e9 um sinal de que o l\u00edquido de arrefecimento ou a \u00e1gua se misturou com o fluido de transmiss\u00e3o. Muitas vezes isso ocorre devido a um vazamento nas linhas de resfriamento ou no resfriador do radiador. Vazamentos de l\u00edquido refrigerante na transmiss\u00e3o impedem a transmiss\u00e3o de receber lubrifica\u00e7\u00e3o suficiente nas partes m\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, produtos qu\u00edmicos no l\u00edquido de refrigera\u00e7\u00e3o podem causar s\u00e9rios danos \u00e0 transmiss\u00e3o. Para resolver isso, o vazamento precisar\u00e1 ser identificado e reparado, e o filtro e o fluido da transmiss\u00e3o devem ser removidos e lavados . Em casos mais graves, uma reconstru\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o pode estar em quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\nO \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico est\u00e1 na cor natural (vermelho, verde, amarelo ou azulado)? Condi\u00e7\u00e3o: Excelente<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nO \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 marrom claro? Condi\u00e7\u00e3o: Bom<\/h2>\n\n\n\n
O \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 marrom escuro? Condi\u00e7\u00e3o: S\u00e9rio<\/h2>\n\n\n\n
O \u00f3leo do c\u00e2mbio autom\u00e1tico \u00e9 marrom escuro ou preto? Condi\u00e7\u00e3o: Fraco<\/h2>\n\n\n\n
Espuma no fluido. Condi\u00e7\u00e3o: S\u00e9rio<\/h2>\n\n\n\n