Um novo t\u00e9cnico de transmiss\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n\u00c9 claro que qualquer avan\u00e7o tecnol\u00f3gico imp\u00f5e exig\u00eancias adicionais aos t\u00e9cnicos que os reparam. O reconstrutor de transmiss\u00e3o de ontem teve que se adaptar a esse novo n\u00edvel de integra\u00e7\u00e3o, for\u00e7ando-o a considerar muito mais do que apenas a transmiss\u00e3o, quando apresentava um problema de mudan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Os principais reconstrutores de c\u00e2mbio autom\u00e1tico de ontem podiam lidar com a maioria dos diagn\u00f3sticos usando um medidor de v\u00e1cuo e press\u00e3o, e talvez uma luz de teste, os t\u00e9cnicos de hoje precisam se sentir confort\u00e1veis ??com uma ferramenta de varredura, um mult\u00edmetro digital e at\u00e9 um oscilosc\u00f3pio digital.<\/p>\n\n\n\n
Como a maioria dos t\u00e9cnicos de transmiss\u00e3o reconhecer\u00e1, mais da metade dos carros com problemas de “transmiss\u00e3o” que aparecem hoje n\u00e3o t\u00eam absolutamente nada de errado com as pr\u00f3prias transmiss\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
Os problemas s\u00e3o causados ??por qualquer n\u00famero de sensores ou sistemas dentro do ve\u00edculo que podem afetar a opera\u00e7\u00e3o do motor, freios, dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o … e a transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Essas mudan\u00e7as redefiniram virtualmente o setor de reparos de transmiss\u00e3o de como o conhec\u00edamos apenas alguns anos atr\u00e1s. Mas as compensa\u00e7\u00f5es em desempenho e efici\u00eancia valem o esfor\u00e7o extra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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