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{"id":220,"date":"2020-05-28T20:36:52","date_gmt":"2020-05-28T23:36:52","guid":{"rendered":"https:\/\/meucambioautomatico.com.br\/?p=220"},"modified":"2022-07-28T23:15:21","modified_gmt":"2022-07-29T02:15:21","slug":"hyundai-e-kia-desenvolvem-cambio-automatico-com-sistema-de-inteligencia-artificial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/meucambioautomatico.com.br\/hyundai-e-kia-desenvolvem-cambio-automatico-com-sistema-de-inteligencia-artificial\/","title":{"rendered":"Hyundai e Kia desenvolvem c\u00e2mbio autom\u00e1tico com sistema de intelig\u00eancia artificial"},"content":{"rendered":"\n

A tecnologia aplicada com interfer\u00eancia no c\u00e2mbio.<\/h2>\n\n\n\n

O ICT Connected Shift System usa software inteligente na Unidade de Controle de Transmiss\u00e3o (TCU) que coleta e interpreta informa\u00e7\u00f5es em tempo real de tecnologias subjacentes, incluindo navega\u00e7\u00e3o 3D equipada com um mapa preciso da estrada, al\u00e9m de c\u00e2meras e radar para controle de cruzeiro inteligente.<\/p>\n\n\n\n

A entrada de navega\u00e7\u00e3o 3D inclui eleva\u00e7\u00e3o, gradiente, curvatura e uma variedade de eventos na estrada, al\u00e9m das condi\u00e7\u00f5es atuais do tr\u00e1fego. O radar detecta a velocidade e a dist\u00e2ncia entre o ve\u00edculo e os outros, e uma c\u00e2mera prospectiva fornece informa\u00e7\u00f5es sobre a pista.<\/p>\n\n\n\n

Usando todas essas entradas, o TCU prev\u00ea o cen\u00e1rio de mudan\u00e7a ideal para situa\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o em tempo real atrav\u00e9s de um algoritmo de intelig\u00eancia artificial e muda as marchas de acordo. <\/p>\n\n\n\n

Por exemplo, quando se espera uma desacelera\u00e7\u00e3o relativamente longa e o radar n\u00e3o detecta irregularidades de velocidade com o carro \u00e0 frente, a embreagem da transmiss\u00e3o muda temporariamente para o modo neutro para melhorar a efici\u00eancia do combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m nosso post: A nova face do c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/a> <\/em>e entenda os benef\u00edcios do controle de computadores.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

A Hyundai Motor Company e a Kia Motors Corporation desenvolveram um sistema preditivo de c\u00e2mbio autom\u00e1tico usando tecnologia da informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o (ICT), permitindo que o ve\u00edculo mude automaticamente para a marcha ideal depois de identificar as condi\u00e7\u00f5es da estrada e do tr\u00e1fego \u00e0 frente. Hyundai e Kia planejam aplicar a tecnologia em ve\u00edculos futuros.<\/p>\n\n\n\n

Durante o desenvolvimento do sistema, as empresas registraram cerca de 40 principais patentes na Cor\u00e9ia do Sul e no exterior.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto as tecnologias usadas para trocar automaticamente dependem das prefer\u00eancias dos motoristas, como o Smart Drive Mode – dispon\u00edvel na maioria dos modelos atuais Hyundai e Kia – o ICT Connected Shift System \u00e9 o primeiro ICT a trocar a marcha automaticamente de acordo com as condi\u00e7\u00f5es da estrada e do tr\u00e1fego.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 os testes dizem a verdade.<\/h2>\n\n\n\n

Quando a Hyundai e a Kia testaram um ve\u00edculo com um sistema de mudan\u00e7as conectados \u00e0s TIC em uma estrada com muitas curvas, a frequ\u00eancia de mudan\u00e7as de marchas nas curvas foi reduzida em aproximadamente 43% em compara\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos sem o sistema. <\/p>\n\n\n\n

Consequentemente, o sistema tamb\u00e9m reduziu a frequ\u00eancia da opera\u00e7\u00e3o do freio em aproximadamente 11%, minimizando assim a fadiga da dire\u00e7\u00e3o e o desgaste do freio.<\/p>\n\n\n\n

Quando era necess\u00e1ria uma acelera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida para entrar em uma rodovia, o modo de dire\u00e7\u00e3o alternava automaticamente para o Modo Esporte na mesclagem, facilitando a ades\u00e3o ao fluxo de tr\u00e1fego. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a fus\u00e3o com o tr\u00e1fego, o ve\u00edculo retornou automaticamente ao seu modo de condu\u00e7\u00e3o original, permitindo uma condu\u00e7\u00e3o segura e eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os freios do motor foram aplicados automaticamente ao soltar o pedal do acelerador, determinando quedas de velocidade, declives em declive e localiza\u00e7\u00e3o da altera\u00e7\u00e3o do limite de velocidade na estrada. <\/p>\n\n\n\n

As mudan\u00e7as na dist\u00e2ncia do carro dianteiro foram detectadas pelo radar dianteiro para ajustar automaticamente a transmiss\u00e3o apropriada, o que melhorou a qualidade da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"\/<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n

O sistema tamb\u00e9m est\u00e1 alinhado com a tecnologia aut\u00f4noma.<\/h2>\n\n\n\n

O sistema ICT Connected Shift System proporcionar\u00e1 uma efici\u00eancia de combust\u00edvel aprimorada e uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o est\u00e1vel na era dos ve\u00edculos aut\u00f4nomos, proporcionando um desempenho aprimorado em resposta \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e rodovias em tempo real.<\/p>\n\n\n\n

A Hyundai e a Kia est\u00e3o planejando desenvolver ainda mais o Sistema de mudan\u00e7a de conex\u00e3o com TIC em uma tecnologia de transmiss\u00e3o ainda mais inteligente que possa se comunicar com sinais de tr\u00e2nsito baseados na comunica\u00e7\u00e3o LTE ou 5G e identificar as tend\u00eancias dos motoristas, resultando em um aprimoramento adicional do controle de mudan\u00e7a de marchas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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