Ansiosamente aguardado por muitos, o Kia Niro h\u00edbrido finalmente chega ao Brasil. Com in\u00edcio das vendas confirmadas para a primeira semana de outubro, os valores de venda v\u00e3o partir de R$205 mil reais.
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Segundo a fabricante<\/a>, o Niro h\u00edbrido tem autonomia de 450 km, podendo rodar, desses, at\u00e9 58 km em modo puramente el\u00e9trico. As m\u00e9dias de consumo alcan\u00e7adas ficaram acima de 20 km\/l em solo sul-coreano.<\/p>\n\n\n\n O SUV, embora compacto, tem for\u00e7a e performance. Vem equipado com um motor Kappa PE 1.6, \u00e0 gasolina, aspirado e com inje\u00e7\u00e3o direta, de 106 cv e 14,6 kgfm. O propulsor a combust\u00e3o ainda trabalha com um segundo motor, este el\u00e9trico, alimentado por bateria de \u00edon-l\u00edtio, com 45 cv. A transmiss\u00e3o \u00e9 autom\u00e1tica Dual Clutch: com de seis marchas, gerando pot\u00eancia combinada de 141 cv, com torque de 27 kgfm a 4.000 rpm. <\/p>\n\n\n\n A DCT (do ingl\u00eas. Dual Clutch Transmission – Transmiss\u00e3o de Dupla Embreagem) <\/strong>\u00e9 composta, como o pr\u00f3prio nome j\u00e1 diz, por duas embreagens. Cada uma \u00e9 equipada com seu espec\u00edfico atuador, gerando melhor capacidade de resposta. <\/p>\n\n\n\n Diferente do c\u00e2mbio autom\u00e1tico convencional, que utiliza o conversor de torque para transmitir a pot\u00eancia do motor, na transmiss\u00e3o Dual Cluth as embreagens \u00e9 que fazem este trabalho – tornando as trocas mais r\u00e1pidas, suaves e confort\u00e1veis ao condutor.<\/p>\n\n\n\n No entanto, \u00e9 importante ficar atento ao custo de manuten\u00e7\u00e3o<\/a>, que fica mais alto. Por isso, \u00e9 fundamental que os condutores mantenham as revis\u00f5es e manuten\u00e7\u00f5es preventivas em dia, reduzindo custos de repara\u00e7\u00e3o e aumentando a vida \u00fatil da sua transmiss\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n ——————————————————————————————————<\/p>\n\n\n\nEntenda a transmiss\u00e3o Dual Clutch (de dupla embreagem)<\/strong><\/h1>\n\n\n\n