O sistema hidráulico movimenta tudo no câmbio automático!
O câmbio automático moderno consiste em muitos componentes e sistemas que são projetados para trabalhar juntos em uma sinfonia de tecnologia mecânica, hidráulica e elétrica inteligente, que tem evoluído ao longo dos anos, em que muitos indivíduos inclinados mecanicamente consideram ser uma forma de arte.
O sistema hidráulico é um labirinto complexo de passagens e tubos que envia fluido de transmissão sob pressão para todas as partes do câmbio e do conversor de torque. Os sistemas mais recentes são muito mais complexos que os câmbios automáticos da década de 60 e são combinados com componentes elétricos computadorizados.
Fluido de transmissão serve a uma série de fins, incluindo: controle de mudanças de velocidade, lubrificação e de arrefecimento geral da transmissão.
Ao contrário do motor, que usa óleo principalmente para lubrificação, todos os aspectos das funções de uma transmissão dependem de um fornecimento constante de fluido sob pressão.
Este não é, ao contrário do sistema circulatório humano (o fluido é mesmo vermelho) onde até alguns minutos de operação quando existe uma falha de pressão pode ser prejudicial ou mesmo fatal para a vida da transmissão.
A fim de manter a transmissão à temperatura normal de funcionamento, uma porção do fluido é enviado através de um de tubos de aço para uma câmara especial, o radiador.
O fluido que passa através desta câmara é arrefecida e, em seguida, devolvido para a transmissão através do outro tubo de aço. Uma transmissão típica tem uma média de dez litros de fluido entre a transmissão, o conversor de torque, e tanque de arrefecimento.
Na verdade, a maioria dos componentes de uma transmissão estão constantemente lubrificados no líquido, incluindo os pacotes de embreagens e cintas.
As superfícies de atrito sobre estas partes são concebidos para operar corretamente apenas quando eles são revestidos em óleo.
