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O que você gostaria de saber sobre seu câmbio automático!

InícioS.O.S - ManutençãoO que a cor do óleo do câmbio automático está me dizendo?

O que a cor do óleo do câmbio automático está me dizendo?

Vermelho, marrom, preto… a cor do óleo do cambio automático também te preocupa? Então aprenda em detalhes o que significa, neste artigo

Até certo tempo atrás, a cor do fluido da transmissão automática em bom estado era predominantemente vermelho, popularmente conhecido entre os técnicos da área como cor “cereja”.

Atualmente, no entanto, muitos fabricantes saíram do convencional e começaram a trabalhar com outras cores, como verde, amarelo e até azul.

Mas há um fato unânime. Em todos os casos, um fluido em bom estado tem a aparência e cheiro de limpo. Então verificar o fluido através da cor ou do cheiro é um bom meio de saber se a transmissão está ou não precisando de reparo.

O que as diferentes cores do óleo do Câmbio dizem sobre eu estado de conservação?

Além das importantes diferenciações na hora dirigir, a manutenção de um carro automático também traz muitas preocupações aos novos motoristas. E, se tratando especificamente do óleo no câmbio automático, a tensão é ainda maior, pois erros ou negligências podem prejudicar diversos componentes do sistema, bem como na manutenção geral do veículo.

Além da quilometragem recomendada no manual de cada veículo e da observação de ruídos ou travas incomuns, outro importante sinal é a observação da cor do fluido, que pode trazer muitas informações sobre o momento certo da troca.

Confira, abaixo, os principais sintomas que as diferentes cores do óleo do câmbio automático podem revelar.

O óleo do câmbio automático está na cor natural (vermelho, verde, amarelo ou azulado)? Condição: Excelente

Óleo na cor original e transparente significa que o fluido é novo ou em estado de novo. Verifique seu fluido regularmente e não deixe de ter serviços de manutenção regulares, como trocas frequentes, para manter esse fluido sempre bom e cheio de brilho. Ao fazer isso, você reduz bastante suas chances de futuros problemas de transmissão.

oleo do cambio automatico

O óleo do câmbio automático é marrom claro? Condição: Bom

Marrom claro e um pouco transparente significa que o fluido é aceitável, mas é importante garantir que o fluido de transmissão seja trocado nos intervalos adequados. Se o fluido não foi trocado ou liberado em mais de 40.000 quilômetros, é hora de agendar um descarte. Continue verificando o fluido regularmente e monitorando-o para garantir que a cor não fique mais escura.

O óleo do câmbio automático é marrom escuro? Condição: Sério

Quando turvo, o fluido de transmissão marrom escuro significa que está velho e contaminado. É provável que não seja mais capaz de fornecer lubrificação adequada, o que coloca sua transmissão em risco de desgaste e danos aos componentes internos.

O fluido marrom escuro também indica que a temperatura interna da transmissão está operando acima do normal, o que pode resultar em superaquecimento e falha. Não espere: leve seu veículo a um profissional de transmissão para obter assistência imediata.

O óleo do câmbio automático é marrom escuro ou preto? Condição: Fraco

Um fluido de transmissão quase preto ou preto significa que o fluido é velho, muito sujo, contaminado e, se combinado com um cheiro de torrada queimada, oxidou. Neste ponto, sua transmissão está dizendo que algo está errado. Se a sua transmissão estiver mostrando sinais de escorregamento ou hesitação, pode ser necessário fazer um reparo ou substituição.

Ter serviços de manutenção na transmissão nesse estágio é inútil e pode realmente piorar as coisas. Procure ajuda mandando o veículo ser rebocado imediatamente para um profissional de transmissão.

Espuma no fluido. Condição: Sério

Fluido de transmissão espumoso, borbulhante, leitoso ou fino é um sinal de que o líquido de arrefecimento ou a água se misturou com o fluido de transmissão. Muitas vezes isso ocorre devido a um vazamento nas linhas de resfriamento ou no resfriador do radiador. Vazamentos de líquido refrigerante na transmissão impedem a transmissão de receber lubrificação suficiente nas partes móveis.

Além disso, produtos químicos no líquido de refrigeração podem causar sérios danos à transmissão. Para resolver isso, o vazamento precisará ser identificado e reparado, e o filtro e o fluido da transmissão devem ser removidos e lavados . Em casos mais graves, uma reconstrução da transmissão pode estar em questão.

Conheça os principais tipos de óleo de câmbio automático

1- DEXRON VI

Trata-se de uma nova fórmula que atende à maioria dos veículos automáticos. É um fluido sintético, por isso promove melhor desempenho, tendo melhor resistência ao calor, frio, oxidação e atrito. Seu principal diferencial é possuir modificadores de atrito. Principais veículos que utilizam este tipo de óleo: Spin, Cruze, Cobalt e Sonic.

2- ATF

O ATF é um dos óleos de câmbio automático com melhor performance em altas temperaturas e cargas. O uso é indicado para veículos modernos de montadoras asiáticas, coreanas e americanas: GM, Honda, Ford, Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Mazda, Daihatsu, Hyundai e Kia.

3- Multi ATF

Este é um fluido 100% sintético de alta tecnologia, com uso recomendado em transmissões automáticas com bloqueio de conversor de par. As principais vantagens são a redução no consumo de combustível, redução da vibração da embreagem e melhor proteção das engrenagens. Pode ser utilizado nos mesos veículos compatíveis com o ATF Simples, citado acima.

4- CVT F

O câmbio CVT é um dos tipos mais utilizados nos veículos mais modernos e requer um fluido específico – o CVT F. Uma das principais diferenças em relação aos demais é a elevada quilometragem para a troca, podendo chegar a cerca de 100 mil quilômetros rodados. Alguns dos veículos que usam câmbio e óleo CVT são: A4 CVT, Sentra, Corolla CVT, Fit CVT e Compass CVT.

5 – DCTF

O DCTF é o modelo de óleo de câmbio automático de alto desempenho, indicado especialmente para veículos que usam caixas de câmbio DCT (Dual Clutch Transmission). Os principais modelos de veículos são: A3, Passat CC, Jetta TSI, BMW, Citroën e Volvo.

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